Дубай открыл свою сеть метро в сентябре 2009 года, став первой городской сетью метро, работающей в арабских странах Персидского залива.
Население города: 3 564 931 в 2023 году.
Разработчик / Оператор: Управление дорог и транспорта (RTA)
Дата открытия: Красная линия: сентябрь 2009 г., Зеленая линия: сентябрь 2011 г., Фиолетовая линия: будет объявлено позднее, Синяя линия: 2014 г.
Общая запланированная длина системы: 320 км к 2020 году
Расстояние: 1435 мм
Сеть Метро Дубая история открытия
Дубай открыл свою сеть метро в сентябре 2009 года, став первой городской сетью метро, работающей в арабских странах Персидского залива. Система облегчила ежедневные поездки на работу тысячам рабочих в эмирате.
Поскольку экономика Дубая все больше базируется на финансовых услугах, воздушном транспорте, развитии недвижимости и туризме, в Дубае быстро растет население и возникают серьезные проблемы с пробками на дорогах.
Муниципалитет Дубая определил потребность в железнодорожной системе для снижения растущего уровня автомобильного движения и поддержки дальнейшего городского развития на основе исследований, начавшихся в 1997 году. Systra получила предварительный контракт на проектирование, а Dubai Rail Link (DURL), консорциум из четырех компаний, возглавил японской компанией Mitsubishi Heavy Industries (MHI), возглавил проект по строительству первых двух линий высокотехнологичной беспилотной системы скоростного транспорта. Другими членами консорциума являются японские корпорации Obayashi и Kajima, а также Турецкая Yapi Merkezi.
Метро Дубая полностью интегрировано в сеть Управления дорог и транспорта (RTA), созданного в 2005 году. Маршруты организованы вокруг магистральной сети железнодорожной системы.
Согласно статистике, опубликованной RTA, за первый месяц метро воспользовались около 1,74 миллиона пассажиров. Среднее количество пассажиров, путешествующих по Красной линии, оценивается примерно в 180 000 в день. Пассажировместимость Зеленой линии оценивается в 100 000 человек в день.
Красная линия была первой линией, строительство которой было завершено в апреле 2010 года. Зеленая линия была открыта в сентябре 2011 года. Планируется еще две линии. Метро Дубая — самая длинная автоматизированная система без водителя в мире.
Должностные лица DURL также ведут переговоры с крупными местными и международными компаниями о приобретении прав на наименование торговых марок – другими словами, прав на рекламу – для станций на Красной и Зеленой линиях.
В феврале 2012 года метро Дубая вошло в Книгу рекордов Гиннеса как самая длинная сеть беспилотного метро в мире, протяженность которой составляет 74,69 км.
Ранние этапы работы сети Метро Дубая и постепенное открытие станций
Земляные работы начались в феврале 2006 года на красной линии протяженностью 52,1 км. По состоянию на апрель 2012 года открыты все 29 станций Красной линии. Восемь станций красной линии были открыты в сентябре 2009 года. Две станции были открыты в январе 2010 года.
Строительство станции временно застопорилось из-за споров о платежах на сумму 2–3 миллиарда долларов между DURL и ее подрядчиками, но возобновилось в феврале 2010 года. Еще семь станций открылись в апреле 2010 года, за ними последовали еще три в мае 2010 года и пять в октябре 2010 года. Еще две станции были открыты в марте 2011 года.
В августе 2006 года консорциуму MHI был предоставлен второй контракт на сумму 12 миллиардов долларов на строительство «зеленой линии». Зеленая линия проходит между Аль-Кусаисом и Аль-Джадафом и соединяет стратегически важные места, включая аэропорт Дубая и город здравоохранения. В июне 2007 года компания Serco (оператор Доклендского легкорельсового транспорта в Лондоне) была названа предпочтительным участником торгов на первичную консультацию, а также на эксплуатацию и обслуживание системы.
Зеленую линию первоначально планировалось открыть в марте 2010 года, но впоследствии это было перенесено на сентябрь 2011 года.
Инфраструктура и маршруты Красной и Зеленой линий Эмирата
Красная линия протяженностью 52,1 км имеет 29 станций, четыре из которых находятся под землей. Линия проходит от Аль-Рашидии до Джебель-Али и проходит мимо Американского университета Дубая. Он обслуживает около 32 000 пассажиров в час. Планируется продлить красную линию на 15,5 км, что добавит к маршруту шесть станций.
Зеленая линия Метро Дубая протяженностью 23 км имеет 20 станций, две из которых являются пересадочными станциями, общими с красной линией. Маршрут расширен и теперь обслуживает центральные районы Дейра и Бур-Дубай, вплоть до торговых центров Burjuman и Wafi. Было предложено продлить зеленую линию на 11 км, чтобы охватить маршрут между Аль-Джадафом и станцией International City.
Маршруты проходят под землей в центре города: от перекрестка Шейх Рашид / Шейх Халифа Бин Заид до перекрестка Салахуддин / Абу Бакр Аль Сиддик по красной линии и от Гархуда до улицы Уд Мета по зеленой линии.
В других местах поезда Метро Дубая курсируют по эстакадам, призванным подчеркнуть городскую архитектуру на маршруте. Пути ни в одной точке не пересекают автомагистрали, что обеспечивает полную сегрегацию. Хотя услуги такси, автобусов и водных такси были организованы таким образом, чтобы стимулировать непрерывное использование общественного транспорта, RTA создало три перехватывающие площадки, самая крупная из которых рассчитана на 6000 мест.
Подземные работы проведены без ущерба для зданий. Источник питания третьего рельса был выбран, чтобы избежать визуального вмешательства в оборудование воздушной линии. На всех станциях, как надземных, так и подземных, есть двери-ширмы на платформе для обеспечения безопасности пассажиров и облегчения кондиционирования воздуха.
RTA ввело «фидерные автобусные маршруты», позволяющие пассажирам путешествовать из основных мест на станциях и вокруг них. Возле каждой станции также построены зоны высадки и стоянка для автобусов и такси. Чтобы еще больше снизить зависимость региона от автомобильного транспорта, власти рассматривают возможность добавления 268 км линий легкорельсового транспорта, которые будут служить подъездными путями к дубайскому метро.
Заказы на подвижной состав для первой городской сети метрополитена в регионе
Беспилотные, полностью автоматизированные поезда Метро Дубая полностью кондиционированы и спроектированы с учетом особых требований Дубая. В поездах, что необычно для метрополитена, есть стандартные зоны «серебряного» класса, секции только для женщин и детей, а также «золотые» секции первого класса (вагоны для VIP-персон). Составы из пяти вагонов имеют длину около 75 метров и вмещают около 400 пассажиров, но места для стоячих мест может быть гораздо больше.
Подвижной состав поставляет компания Kinki Sharyo по контракту на сумму 456,2 млн долларов на 385 вагонов, первый из которых прибыл из Японии в марте 2008 года. Всего РТА приобрело 87 пятивагонных поездов, из них 62 используются на Красной линии и 25 по зеленой линии. Постепенно это число будет увеличено до 106 поездов.
Хранение и техническое обслуживание необходимо проводить под навесом из-за жары и пыли в Дубае. Главное депо находится в Ар-Рашидии и вмещает 64 поезда. Вспомогательные склады находятся в Джебель-Али и Аль-Кусаисе.
Поезда развивают максимальную скорость 90 км/ч, что составляет два часа 23 минуты по красной линии и один час 23 минуты по зеленой линии.
Схема метрополитена Дубая обычно подразделяется на несколько зон для ценовой политики билетов и оплаты проезда:
Зона 1: Включает в себя центральные районы города, включая Даунтаун Дубай и Джумейра. Это одна из наиболее популярных и посещаемых зон.
Зона 2: Охватывает пригородные районы, включая некоторые туристические места и районы с высокой плотностью жилья.
Зона 3: Включает в себя более удаленные районы и периферийные области города.
Зона 4: Эта зона обычно охватывает более отдаленные и периферийные районы Дубая, а также прилегающие к нему области.
Зона 5: Самая удаленная зона, охватывающая периферийные и отдаленные районы, включая некоторые пригороды и прилегающие к Дубаю города и области.
Сигнализация и связь в системе метро Дубая
Полностью автоматизированную систему сигнализации и связи поставляет компания Thales Rail Signaling Solutions. Автоматическая система управления поездом обеспечивает интервал от 90 секунд до двух минут.
В 2005 году MHI заключила контракт с Alcatel (ныне Alcatel-Lucent) на поставку системы управления поездом без водителя и системы связи для внутрипоездного видеонаблюдения, информации для пассажиров, громкой связи и интегрированного центра управления. В поездах есть Wi-Fi.
Центр управления системой находится в депо Ар-Рашидия. Система сигнализации проекта представляет собой подвижный блок и полностью автоматизирована с внутрикабинной сигнализацией.
В поездах установлены будки экстренного вызова и светодиодные системы разработки Trantek.
Будущее проекта метро Дубая, расширения и новые линии
Планируется, что при полной эксплуатации Метро Дубая будет перевозить около 1,2 миллиона пассажиров в день и 355 миллионов пассажиров в год.
Эксплуатационные расходы, включая персонал, техническое обслуживание и электроэнергию, должны составить примерно 570 миллионов дирхамов в год. Ожидается, что это будет достигнуто за счет тарифов и дополнительных доходов, таких как рекламные площади и совместное развитие.
В мае 2007 года фиолетовая линия Метро Дубая длиной 49 км получила одобрение, опережая другой будущий проект – синюю линию. Компания Parsons Brinckerhoff заключила контракт на первоначальные проектные работы на экспресс-линии из восьми станций от международного аэропорта Дубая до международного аэропорта Аль-Мактум вдоль улицы Аль-Хейл.
Строительство линии еще не началось. Аэропорт Дубая вызвал обеспокоенность, поскольку на линии также есть три пункта регистрации, которые затрудняют пассажиропоток.
Синяя линия длиной 47 км свяжет нынешний международный аэропорт с новым центральным международным аэропортом Dubai World Central, который строится в Джебель-Али как часть транспортного узла. Строительство этой линии начнется в 2012 году и, как ожидается, будет завершено к 2014 году.
В апреле 2008 года RTA объявило, что развитие Желтой линии легкорельсового транспорта будет осуществляться консорциумом, в который входят Serco и Alstom.
Что нужно знать при посещении метрополитена Дубая?
При посещении Метро Дубая полезно знать несколько важных вещей:
Билеты и оплата:
Типы билетов: Метро Дубая принимает бесконтактные билеты Nol Card, которые можно использовать для проезда на метро, автобусах, трамваях и водном транспорте.
Зоны и тарифы: Билеты различаются в зависимости от количества зон, которые вы собираетесь преодолеть. Убедитесь, что выбираете правильную зону для оплаты проезда.
Пополнение билетов: Можно пополнять билеты в автоматах на станциях метро, в специальных киосках или онлайн.
Расписание и частота движения Сети Метро Дубая:
Метро Дубая работает без выходных, и время работы станций зависит от дня недели:
С понедельника по четверг: метро открыто с 5:00 до 12:00 полуночи. Пятница: метро работает с 5:00 до 1:00 следующего дня. Суббота: работает с 5:00 до 12:00 полуночи. Воскресенье: открыто с 8:00 до 12:00 полуночи.
Трамваи курсируют в следующем графике: С понедельника по субботу: с 6:00 до 1:00 следующего дня. Воскресенье: с 9:00 до 1:00 следующего дня.
Важно отметить, что время отправления первого и последнего поезда может различаться на каждой станции, и график работы метро может меняться в праздничные дни.
Поезда ходят часто – обычно каждые четыре минуты в часы пик и каждые семь минут в непиковые часы.
Комфорт и безопасность:
Женские вагоны: В метро есть специально отведенные вагоны для женщин и детей, которые обеспечивают большую безопасность и комфорт.
Запрет на еду и питье: В общественном транспорте Дубая запрещено употребление еды и напитков.
Навигация Метро Дубая:
Подсказки и информация: На станциях есть указатели, информационные табло и аудиоанонсы на английском и арабском, что помогает вам ориентироваться и следить за последней информацией о поездах.
Карты и схемы: Вы можете взять карту метро в бесплатном доступе на станциях или использовать мобильные приложения для удобства планирования маршрутов.
Соблюдение правил Метро Дубая:
Очереди: В метро действует строгая культура очереди, поэтому важно уважать эту традицию и следовать правилам в местах сбора и посадки.
Соблюдение правил метро: Важно соблюдать правила метро и не создавать неудобства другим пассажирам.
